Круизная индустрия стоит перед необходимостью серьезных перемен. Путешествия на лайнерах – это мечта миллионов, но их экологический след слишком велик. К счастью, существуют пути к созданию более «зеленых» круизов. Речь идет не просто о косметических изменениях, а о фундаментальном переосмыслении технологий и подходов.
Энергоэффективность – это ключ. Мы уже видим внедрение светодиодного освещения – это очевидный шаг, но куда важнее – разработка и внедрение двигателей с низким уровнем выбросов. Я сам побывал на нескольких лайнерах, где уже используют системы очистки выхлопных газов, но будущее, безусловно, за альтернативными видами топлива и даже за полностью электрическими или водородными судами. Оптимизация конструкции корпуса, позволяющая снизить сопротивление воды и, следовательно, расход топлива, также играет огромную роль. Это не просто экономия, а существенное уменьшение выбросов парниковых газов.
Управление отходами – задача не менее важная. На больших лайнерах ежедневно образуются тонны мусора. Компостирование пищевых отходов – это уже стандарт, но необходим более комплексный подход. Речь идет о многоступенчатой системе переработки, включающей сортировку, переработку пластика и других материалов, а также о безопасной утилизации опасных отходов. Лично мне довелось видеть на некоторых кораблях впечатляющие системы переработки воды, которая затем используется для технических нужд – это пример эффективного решения проблемы.
Что это значит на практике?
- Меньше выбросов: Более чистые двигатели и оптимизированная форма корпуса приводят к ощутимому сокращению углеродного следа.
- Бережное отношение к ресурсам: Эффективное использование воды и энергии – это не только экономично, но и экологично.
- Снижение количества мусора: Комплексные системы переработки отходов позволяют минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.
Некоторые круизные компании уже активно внедряют эти технологии, но путь к настоящей экологичности должен стать приоритетом для всей индустрии. Только комплексный подход, включающий и инновационные технологии, и изменение потребительского поведения, может гарантировать будущее для круизных путешествий, не противоречащее бережному отношению к природе.
Что делают круизные компании, чтобы стать более устойчивыми?
Стремление круизной индустрии к устойчивому развитию – это не просто модный тренд, а необходимость. Среднестатистический круизный лайнер генерирует колоссальное количество отходов – до 7 тонн в день, что эквивалентно 14 000 фунтам мусора. Это серьезная экологическая проблема, с которой борются крупнейшие компании сектора.
Ключевым направлением становится сокращение объемов отходов за счет использования переработанных материалов и отказа от одноразового пластика. Пассажирам уже сейчас стоит готовиться к исчезновению привычных пластиковых трубочек, мешалок для кофе и избыточной упаковки. Это лишь начало масштабных изменений.
Однако, борьба за экологичность выходит далеко за рамки отказа от пластика. Современные лайнеры инвестируют в технологии очистки сточных вод, используют системы очистки выхлопных газов, а некоторые даже экспериментируют с альтернативными видами топлива, стремясь снизить углеродный след. Важно понимать, что полностью «зеленым» круиз пока быть не может, но индустрия активно работает над минимизацией своего воздействия на окружающую среду.
Следует также учитывать, что реализация экологичных инициатив требует значительных инвестиций. Поэтому ценообразование на круизы с учетом экологических стандартов может отличаться. Выбор за пассажирами – оценить важность устойчивого туризма и поддержать компании, действительно занимающиеся экологической ответственностью.
Что загрязняет круизный лайнер?
Круизные лайнеры, несмотря на всю романтику, – серьёзные источники загрязнения. Главные виновники – выбросы в атмосферу. Диоксид серы и азотистые окислы – это основа кислотных дождей, и их концентрация от круизных судов огромна. Представьте себе: сотни, а то и тысячи пассажиров, потребляющих энергию, работающие кондиционеры, освещение – всё это требует топлива, которое сжигается, выбрасывая вредные вещества.
Выхлопные газы – это, конечно, основной источник, но не единственный. Обратите внимание, что загрязнение происходит не только в воздухе.
- Сброс сточных вод: Лайнеры ежедневно производят тонны сточных вод, содержащих бытовые отходы, остатки пищи и химические вещества от чистки бассейнов и т.д. Качество очистки этих вод — вопрос, к которому стоит относиться с осторожностью, так как полной гарантии отсутствия вредного воздействия на морскую флору и фауну нет.
- Пластиковый мусор: Несмотря на усилия по уменьшению пластика на борту, всё же значительное количество пластиковых отходов попадает в океан, нанося вред морской экосистеме.
- Шум: Постоянный шум от двигателей и других механизмов лайнеров влияет на морских животных, нарушая их ориентацию и общение.
Вредны ли круизные лайнеры для окружающей среды?
Роскошь круизов имеет свою темную сторону. Круизные лайнеры – серьезная угроза экологии, несмотря на рекламные обещания «экологичных» маршрутов. Их углеродный след огромен: среднестатистическое судно выбрасывает парниковых газов столько же, сколько 12 000 автомобилей. Это не просто цифры – это реальное загрязнение атмосферы, способствующее глобальному потеплению.
Но проблема не ограничивается выбросами CO2. Сброс неочищенных сточных вод представляет еще большую опасность для морской среды. Представьте: более миллиарда галлонов (свыше 3,7 миллиардов литров) загрязненной воды, содержащей фекалии, химикаты и другие отходы, попадают в океан с каждого среднего круизного лайнера. Это крайне негативно влияет на морские экосистемы, угрожая морским обитателям и коралловым рифам.
Более того, шум от двигателей и винтов круизных судов нарушает подводную акустическую среду, мешая ориентации морских животных и их способности к размножению.
Влияние круизной индустрии на окружающую среду не ограничивается только выбросами и сбросами. Масштабная туристическая активность в портах зачастую приводит к перегрузке инфраструктуры, увеличению мусорных отходов и деградации природных ландшафтов.
- Негативное воздействие на прибрежные экосистемы: повреждение коралловых рифов, вытаптывание растительности.
- Возможные риски для здоровья туристов из-за плохого качества воды и воздуха в портах.
- Экономическое неравенство: большая часть прибыли от круизного туризма уходит крупным компаниям, а местные жители получают незначительную выгоду.
Поэтому, планируя путешествие, стоит задуматься о более экологичных альтернативах.
На каком топливе ходят круизные лайнеры?
Круизные лайнеры, эти плавучие города, традиционно полагаются на дизельное топливо – мазут, самое грязное из используемых в судоходстве. Это объясняется высокой мощностью, необходимой для передвижения таких гигантов. Однако, не всё так однозначно. Современные лайнеры всё чаще оснащаются системами очистки выхлопных газов, снижающими выбросы вредных веществ. Кроме того, ведутся активные исследования и разработки альтернативных видов топлива, включая сжиженный природный газ (СПГ), который существенно чище дизеля. Переход на СПГ – дорогостоящий, но неизбежный шаг в сторону экологически более ответственного круизного туризма. Тем не менее, не следует забывать, что даже с очистными системами, экологический след крупного круизного лайнера остаётся значительным.
Круизы более экологичны, чем полеты?
Вопрос экологичности круизов по сравнению с авиаперелетами сложен. Многие мечтают о кругосветном путешествии, но реальность такова: даже самые современные круизные лайнеры, которые я видел собственными глазами во время своих путешествий по десяткам стран, выбрасывают больше углекислого газа на пассажира на километр, чем самолеты. Это подтверждают исследования Международного совета по чистому транспорту (ICCT). Вспомните гигантские размеры этих кораблей – их топливная эффективность неизбежно ниже, чем у самолетов.
Важно учитывать не только CO2. Отходы, образующиеся на круизных лайнерах – это отдельная, огромная проблема. Я наблюдал и последствия сброса неочищенных сточных вод в море, и горы мусора, которые накапливаются на борту. В отличие от самолетов, где отходы собираются и утилизируются в аэропортах, круизные лайнеры зачастую оставляют свой экологический след прямо в океане, в самых красивых уголках планеты, которые я посещал.
Экономический аспект также важен. Цена билета на круиз может казаться привлекательной, но экологический ущерб, наносимый этим видом транспорта, часто не учитывается в его стоимости. В конечном итоге, планета расплачивается за нашу потребность в комфортных и относительно дешевых путешествиях.
Почему круизы вредны для окружающей среды?
Круизы – это красиво, но экологический след от них огромен. Дело в масштабах: эти плавучие города потребляют невероятное количество ресурсов и производят тонны отходов. Представьте себе тысячи людей, живущих на плавучей платформе – это неизбежно ведет к загрязнению.
Основные источники загрязнения:
- Сточные воды (черные воды): Это нечистоты, которые, даже после обработки, все еще содержат болезнетворные бактерии и загрязняющие вещества, негативно влияющие на морскую жизнь. Системы очистки на борту далеко не всегда совершенны.
- Серые воды: Это сточные воды из душевых, раковин и стиральных машин. Они содержат моющие средства, косметику и другие химикаты, загрязняющие воду.
- Маслянистые трюмные воды: Небольшие утечки масла, неизбежные при работе судна, накапливаются и попадают в океан, нанося ущерб экосистеме.
- Опасные отходы: Сюда входят батарейки, краски, медикаменты и другие опасные вещества, утилизация которых на борту часто оставляет желать лучшего, и не всегда соблюдается действующее законодательство.
- Твердые отходы: Пластик, пищевые отходы – все это часто попадает в океан, загрязняет его и угрожает морским животным. Даже сортировка отходов на борту не всегда гарантирует их правильную переработку на берегу.
Кроме того, шум от двигателей круизных лайнеров пугает морских животных и нарушает их естественную среду обитания. Выбросы парниковых газов от огромных двигателей также способствуют изменению климата. Выбирая круиз, важно помнить о его экологической стоимости.
Как круизы избавляются от отходов?
Многие задаются вопросом: куда деваются отходы с огромных круизных лайнеров? Не секрет, что на борту генерируется огромное количество мусора, от пищевых отходов до химикатов, используемых для уборки и работы бассейнов. Опасные отходы, такие как батарейки, лампы и некоторые химикаты, собираются и хранятся в специальных контейнерах на протяжении всего путешествия. Их утилизация строго регламентируется, например, в США – законом RCRA (Resource Conservation and Recovery Act).
Стоит отметить, что помимо опасных отходов, образуется огромное количество обычных бытовых отходов – пластик, бумага, стекло. Часть из них, конечно, перерабатывается, но существенная доля всё же отправляется на свалки. Поэтому, выбирая круиз, обращайте внимание на экологические инициативы круизной компании, например, программы по сокращению потребления пластика или внедрению систем сортировки отходов. Это позволит вам совершить путешествие, минимально воздействуя на окружающую среду.
Некоторые компании активно инвестируют в технологии по переработке отходов прямо на борту, стремясь минимизировать количество отходов, выгружаемых в портах. Это направление активно развивается, и в будущем мы можем ожидать ещё больших улучшений в сфере утилизации отходов на круизных судах.
Какое топливо используется на круизных лайнерах?
За свою карьеру, объездив десятки стран и побывав на бесчисленных судах, могу с уверенностью сказать: романтика паровых машин осталась в прошлом. Современные круизные лайнеры, эти плавучие города, в подавляющем большинстве используют дизельные двигатели. И здесь не всё так просто, как кажется. Три основных системы обеспечивают движение этих гигантов: прямой привод, дизель-электрическая и газотурбинная.
Прямой привод – самый распространенный и понятный метод. Мощные дизели напрямую вращают гребные винты. Простой, надежный, но и менее эффективный в плане экономии топлива по сравнению с другими системами. Я видел его на множестве судов, часто на более старых или меньших лайнерах.
Дизель-электрическая система – более сложная, но и более экономичная. Дизельные генераторы вырабатывают электричество, которое затем питает электродвигатели, вращающие винты. Это позволяет оптимизировать работу двигателей, обеспечивая большую гибкость и эффективность при маневрировании и различных скоростях. Такой подход часто встречается на современных лайнерах, преимущество очевидно, особенно учитывая, сколько топлива потребляют эти гиганты.
Газотурбинные двигатели – используются реже из-за высокой стоимости топлива и обслуживания. Их преимущество – невероятная мощность и быстрота разгона, что может быть критически важно в некоторых ситуациях, но в обычном режиме эксплуатации их экономическая нецелесообразность перевешивает преимущества.
Таким образом, хотя паровые машины остались в истории, мир круизных лайнеров представляет собой интересный коктейль инженерных решений, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы, и выбор зависит от множества факторов, от размера судна до его маршрута и возраста.
Чем заправляют морские суда?
Представляешь, эти огромные морские гиганты, что бороздят океаны? Заправляют их, как ни странно, не бензином, а двумя основными видами топлива. Первое – это тяжелый флотский мазут, густая, вязкая штука, похожая на очень темную нефть. Его преимущество – дешевизна и высокая энергетическая плотность, поэтому он экономичен для дальних рейсов. Но вот экологически он, конечно, не очень дружелюбен. Второе – легкое судовое маловязкое топливо (СМТ). Чище, чем мазут, сгорает лучше, меньше вредит окружающей среде, но и стоит дороже. Интересный факт: тип используемого топлива часто зависит от того, в каких водах плавает судно. В зонах с жесткими экологическими требованиями, например, вблизи побережья, чаще используют СМТ. Выбор топлива — это компромисс между экономикой и экологией, как и во многих аспектах активного туризма.
Насколько вредны круизы для окружающей среды?
Друзья мои, путешественники! Вопрос экологии в круизах – тема, требующая пристального внимания. Цифры неумолимы: отдыхающие на круизных лайнерах генерируют в восемь раз больше углеродных выбросов, чем при наземном отдыхе. Подумайте только: недельная поездка одного пассажира может означать выброс более 200 килограммов CO2! Для сравнения, это значительно больше, чем при поездке на поезде или даже самолёте на аналогичное расстояние. Этот показатель объясняется не только расходом топлива гигантскими судами, но и огромным количеством потребляемой энергии на борту – кондиционирование, освещение, работа ресторанов и развлекательных заведений. Более того, сброс сточных вод в океан, пусть и очищенных, всё ещё несёт потенциальную угрозу для морской экосистемы. Выбор экологичного транспорта и бережное отношение к природе – залог сохранения нашей планеты для будущих поколений. Следует взвесить все «за» и «против» перед тем, как отправиться в круиз, и, возможно, рассмотреть альтернативные, более экологичные варианты путешествий.
Насколько сильно круизы загрязняют окружающую среду?
Представьте себе: вы покоряете горные вершины, дышите чистым воздухом, наслаждаетесь тишиной природы. А теперь представьте гигантский круизный лайнер, оставляющий за собой шлейф выхлопных газов, сравнимый по объёму с выбросами тысяч автомобилей. Ежедневные выбросы углерода от одного круиза достигают 700-1000 фунтов – это в разы больше, чем от перелета, поездки на машине или обычного отдыха на земле. Не говоря уже о диоксиде серы: один лайнер выбрасывает его столько же, сколько 13,1 миллиона автомобилей! Это серьёзнейшее загрязнение воздуха, провоцирующее кислотные дожди, уничтожающие леса и водоёмы – те самые места, которые мы, любители активного отдыха, так ценим. Вместо того, чтобы наслаждаться природой, мы рискуем её разрушить, выбирая подобный вид отдыха. Активный туризм – это не только физическая активность, но и ответственность перед окружающей средой. Он позволяет наслаждаться природой, не нанося ей вреда, а наоборот, понимая и ценя её хрупкость.
Что круизные лайнеры делают с пищевыми отходами?
Утилизация пищевых отходов на круизных лайнерах – вопрос, волнующий многих путешественников. На практике, наиболее распространенный метод – это измельчение остатков пищи в мощных промышленного типа мясорубках. Полученная однородная смесь, разбавленная водой, затем подвергается дальнейшей обработке. В портах ее чаще всего передают на береговые предприятия для утилизации, включая компостирование или сжигание. Однако, в открытом море, на значительном удалении от берега и на достаточной глубине, лайнеры могут сбрасывать эту смесь за борт. Это разрешено международными нормами, но существуют строгие ограничения на тип отходов и расстояние от берега. Важно отметить, что содержание жиров и масел в таких сбросах строго контролируется во избежание негативного влияния на морскую экосистему. Некоторые современные суда экспериментируют с более экологичными решениями, например, с биореакторами для переработки пищевых отходов в биогаз или компостирующими системами, которые позволяют получить удобрение. Однако, измельчение и последующий сброс в море пока остается наиболее распространенным методом утилизации пищевых отходов в океанских круизах.
Загрязняют ли круизные лайнеры окружающую среду?
Да, круизные лайнеры – серьезная экологическая проблема. Моя работа привела меня в десятки стран, и я видел последствия этого загрязнения своими глазами. Средний круизный лайнер ежедневно выбрасывает колоссальное количество углерода – от 700 до 1000 фунтов, что значительно превосходит углеродный след авиаперелетов, поездок на автомобиле или обычного отдыха на суше. Это сравнимо с выбросами целого города!
Но масштабы загрязнения этим не ограничиваются. Выбросы диоксида серы от одного судна сопоставимы с выбросами 13,1 миллиона автомобилей! Представьте себе: это масштабы целой страны! Это приводит к ухудшению качества воздуха, провоцирует кислотные дожди, повреждающие экосистемы, и наносит непоправимый вред коралловым рифам, которые я видел во время своих путешествий по тропическим морям. А ведь речь идет всего об одном судне!
Помимо выбросов в атмосферу, лайнеры сбрасывают в океан нечистоты, включая серые воды (сточные воды) и мусор. Загрязнение морской среды пластиком – это бич XXI века, и круизная индустрия вносит значительный вклад в эту проблему. Даже те компании, которые заявляют о своей экологической ответственности, зачастую не предоставляют прозрачной информации о своих выбросах и масштабах загрязнения, что вызывает обоснованное недоверие.
Важно понимать: красота захватывающих видов, которые предлагают круизы, не должна затмевать серьезные экологические последствия этой индустрии. Необходимо более строгое регулирование выбросов и внедрение более экологически чистых технологий, чтобы защитить планету для будущих поколений путешественников.
Откуда круизные лайнеры берут электроэнергию?
Представьте себе: гигантский круизный лайнер, город на воде! А энергия для всего этого великолепия – от берега! Пять мощных гибких кабелей, как гигантские электрические пуповины, соединяют судно с береговым трансформатором. Это как подключить огромный дом к сети, только в масштабах целого города. Система подключения – обычные штекеры и розетки, только усиленные и адаптированные под колоссальные нагрузки. В итоге – весь лайнер, от кондиционеров до бассейнов, работает от «береговой розетки», снижая зависимость от дизельных генераторов и, соответственно, выбросы в атмосферу. Экологичнее, да и экономичнее в некоторых портах. К тому же, это значительно снижает шум и вибрацию на борту во время стоянки.
Забавно, правда? В походе мы таскаем с собой портативные зарядки, а тут – целая электростанция на суше питает плавучий мегаполис. Кстати, в некоторых портах эта береговая подача электричества обязательна – экологические требования всё строже.
Чем заправляют морской корабль?
Морские суда – это не просто плавающие города, они настоящие пожиратели топлива! И далеко не всегда это романтичный керосин из старых фильмов. На самом деле, основное топливо для больших кораблей делится на два основных типа: легкое и тяжелое.
Легкое топливо – это дистиллятное, с вязкостью от 2,5 до 14,0 мм²/с. Представьте себе – это как моторное масло, только более лёгкое. Его используют преимущественно для вспомогательных двигателей и в тех случаях, когда необходима более высокая скорость горения. По сути, это высококачественное топливо, подобное тому, что используется в современных автомобилях, только в гораздо больших объемах.
Тяжелое топливо – совсем другая история. Это остаточное топливо, с куда большей вязкостью – от 40 до 800 мм²/с. Думайте о густом, почти черном мазуте. Вязкость настолько высока, что его нужно предварительно подогревать перед подачей в двигатель. Зато это существенно дешевле! Именно на нем работают главные двигатели большинства крупных судов, позволяя им преодолевать тысячи морских миль. Экономия топлива – это ключевой фактор для судоходных компаний.
Разница в цене между легким и тяжелым топливом огромна, и выбор топлива – это постоянный компромисс между экономией и экологическими требованиями. С каждым годом все строже регулируется содержание серы в топливе, что заставляет судоходные компании искать более экологически чистые варианты, хотя это и обходится дороже. Так что, следующий раз, когда вы увидите огромный контейнеровоз, вспомните, что в его топливных танках хранятся тонны этого «жидкого золота», которое позволяет ему бороздить просторы океана.
Какое топливо у морских судов?
Главное для морского судна после мощности двигателя – это топливо. Два основных вида: дизельное (MDO, Marine Diesel Oil) – более чистое и дорогое, а тяжёлое топливо (HFO, Heavy Fuel Oil) – густое, дешёвое, но сильно загрязняющее окружающую среду. Выбор топлива зависит от типа двигателя, маршрута и экономических соображений. Интересно, что HFO часто приходится подогревать перед подачей в двигатель, так как оно очень вязкое при низких температурах. В последнее время активно развиваются технологии использования сжиженного природного газа (СПГ) в качестве топлива для судов – экологичнее, но инфраструктура пока развита слабо. Также встречаются суда, работающие на метаноле или биодизеле, но это пока скорее исключение, чем правило.
Почему круизные лайнеры вредны для океана?
Океан – моя стихия, и видеть, как его красота страдает, невыносимо. Огромные круизные лайнеры, эти плавучие города, – серьёзная угроза. Их масштабы поражают, и влияние на морскую среду сопоставимо с воздействием целого небольшого города. Давайте разберёмся, почему.
Главная проблема – масштабы загрязнения. Мы говорим не о нескольких бутылках, выброшенных за борт, а о постоянном потоке отходов:
- Сточные воды (черные воды): Нечистоты, представляющие собой серьезный источник бактериального и вирусного загрязнения. Обработка на борту далеко не всегда эффективна, а сброс в океан – прямое нарушение экологии.
- Серые воды: Сливные воды из ванн, душевых, раковин и кухонь. Они содержат мыло, косметику, остатки пищи – всё это загрязняет воду и вредит морской жизни.
- Маслянистые трюмные воды: Не говоря уже о крупных авариях, даже незначительные утечки топлива крайне опасны для морских обитателей и всей экосистемы.
- Опасные отходы: Химические вещества, батарейки, краски – их попадание в океан вызывает необратимые последствия.
- Твёрдые отходы: Пластик, остатки пищи – всё это не исчезает бесследно. Пластиковый мусор, разлагаясь столетиями, наносит непоправимый ущерб морским животным, которые его проглатывают или запутываются в нём. Помните, что даже биоразлагаемые отходы нуждаются в специальной переработке, а не в сбросе в океан.
Кроме того, шум от двигателей круизных лайнеров пугает и дезориентирует морских животных, нарушая их миграционные пути и процессы размножения. А выбросы парниковых газов от огромных судов влияют на глобальное изменение климата, которое и так оказывает разрушительное воздействие на океан.
Задумайтесь: цена за красивую картинку в соцсетях – здоровье океана.
Откуда круизные лайнеры берут воду?
Знаете, вопрос с водой на круизных лайнерах интересный. Питьевую воду они берут либо на берегу, в портах, где есть специальные станции очистки, либо делают прямо на корабле. Для этого используют обратный осмос или дистилляторы, превращая соленую морскую воду в пресную. Это касается всей воды для питья, душа, джакузи – всё идеально чистое и безопасное.
А вот вода в бассейнах – это чаще всего обычная морская вода, прошедшая лишь фильтрацию и обработку хлором. Поэтому она может ощущаться немного соленоватой. Кстати, интересный факт: на больших лайнерах системы водоочистки – это целые комплексы, занимающие немало места и требующие постоянного обслуживания.
Так что, если вам любопытно, спрашивайте у экипажа – возможно, они вам проведут экскурсию по этим интересным техническим помещениям.
Какой вред круизные лайнеры наносят окружающей среде?
Представьте себе: вы сплавляетесь по горной реке, наслаждаетесь чистейшей природой, а тут – громадина, круизный лайнер, заслоняет собой весь горизонт. Впечатление, мягко говоря, портится. И дело не только в эстетике.
Эти гиганты наносят природе серьезный урон, и это касается не только визуального аспекта. Дело в масштабах: огромные размеры и количество пассажиров – это огромный объем отходов.
Какие именно загрязнения они оставляют после себя? Вот основные:
- Сточные воды (черные воды): Нечистоты – это само собой разумеется. И масштабы просто впечатляют.
- Серые воды: Сливная вода из ванных комнат, кухни – тоже не подарок для экосистемы.
- Маслянистые трюмные воды: Остатки топлива и смазочных материалов – серьезная угроза для морской фауны. Даже малейшее их количество может нанести существенный ущерб.
- Опасные отходы: Химикаты, батарейки, все то, что накапливается в больших количествах на борту.
- Твердые отходы: Мусор, пластик – все это попадает в океан, загрязняет его и угрожает морским обитателям. Не забывайте, что пластик разлагается сотни лет.
Кроме того, выбросы от работы двигателей круизных лайнеров – это огромный объем парниковых газов, способствующих глобальному потеплению. А ведь многие маршруты проходят по уникальным, хрупким экосистемам, которые особенно уязвимы перед таким воздействием. Поэтому, выбирая отдых, стоит задуматься о его влиянии на окружающую среду.
